Turystyczne żniwa pod Giewontem.

zdjęcia operacyjne Komendy Powiatowej Policji w Zakopanem

Gigantyczne korki na Zakopiance , zapchane parkingi i dokumentnie zakorkowane całe Zakopane oraz drogi turystyczne do najważniejszych szlaków w Tatrach- to teraz normalny obraz popularnego kurortu jakim jest stolica Tatr.

Tatry. Rysy fot. Beata Filipczak

Do tego, że do Zakopanego i z Zakopanego jedzie się w żółwim tempie już przywykliśmy. Teraz furorę robią zakopiańskie szczyty. Kolejka na Giewont to w tym roku standard, ale oczekiwanie na wejście na najwyższy szczyt w Tatrach Polski jeszcze szokuje . Z informacji jakie przekazują turyści wynika, że na wejście na szczyt Rysów czekało się w ten weekend od 9 do 16 godzin.

Mało tego. Swoje też trzeba odstać w kolejkach do kas Tatrzańskiego Parku Narodowego, by kupić bilet. Już teraz wiadomo, ze w tym roku padł turystyczny rekord pod Tatrami. TPN odwiedziło ponad 200 tys. osób, a to oznacza boom w Tatrach i całkiem niezłe żniwa dla górali wynajmujących kwatery, pensjonaty i hotele.

Warto też pamiętać, ze szlak turystyczny na Rysy jest w remoncie i od poniedziałku do czwartku jest zwyczajnie zamknięty.

Redakcja2019
Madzia Rubiś
Konto zielone
konto zielone

Tunel pod Zakopianką nadal nie jest gotowy.

Zakopianka
Zakopianka

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad właśnie rozpatruje wniosek włoskiej firmy Astaldi o przesunięcie terminu oddania budowanego tunelu. Wykonawca robót budowlanych tłumaczy, ze prace przeciągnęły się z powodu niekorzystnych warunków atmosferycznych i pandemii.

Przesunięty już z 2020 roku na luty 2022 roku termin znów ma zostać wydłużony o kilka miesięcy, ale póki co GDDKiA nie podjęła jeszcze żadnej decyzji i utrzymuje, że termin : luty 2022 jest nadal aktualny.

Już dziś wiadomo, że zapewnienia ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka o Sylwestrowych podróżach tunelem są nieaktualne . Kibice nie przyjadą też tunelami na Puchar Świata w skokach narciarskich w Zakopanem , teraz okazuje się, ze mogą nie przejechać nawet w marcu 2022, bo tunele są nadal nie gotowe.

Przymnijmy, że zgodnie z umową jaką podpisała GDDKiA z włoskim wykonawcą-Firmą Astaldi : dwa tunele (o długości ok 2 km każdy) w rejonie Lubonia Małego miały być oddane pod koniec 2020 roku, tj po 54 miesiącach. , Koszt robót wyceniono 29 czerwca 2016 roku na prawie miliard złotych. .

Prace nad drążonymi tunelami przeciągnęły się , kiedy przy wylocie portalu południowego ( tej w kierunku Zakopane – Kraków ) trafiono na duży wypływ wody, którego nie odnotowano w trakcie prac geologicznych .Konieczność przeprojektowania tunelu i sprawa wykonania dodatkowych zabezpieczeń spowodowała przesunięcie terminu wykonania zaleconych prac na rok 2022 .Teraz w grę wchodzi nowy , wydłużony termin , Tu stanowiska są rozbieżne . Astaldi oczekuje przesunięcia terminu oddania obiektu o kilka dobrych miesięcy , GDDKiA mówi o kilku tygodniach.

Redakcja2019
Jasiek Hajno
Konto zielone
konto zielone

Koniec złudzeń . Droga pod Tatry z gwarancją korków

Korki fot . Bumper to bumper traffic

Paraliż Zakopianki, mimo inwestycji nie maleje . Każdy długi weekend sprawia, że droga pod Tatry jest kompletnie zatkana. Nadchodzące wakacje, ani prowadzone inwestycje póki co nie rozwiązały problemu szybkiej komunikacji pod Giewont. GDDKiA też nie ma dobrych wiadomości na przyszłość i za korki na drodze szybkiego ruchu w kierunku Tatr i Krakowa obwinia kierowców, bo biją rekordy przepustowości drogi , a to skutkuje zatorami.

Ponoć antidotum na zablokowaną drogę Tatrzańską ma być kolej . Tyle tylko, że czas przejazdu w tym wypadku jest mało atrakcyjny, nawet wtedy, gdy jedziesz ekspresem .Standardowo teraz to 3 h . Za 5-6 lat, kiedy wybudowany zostanie węzeł Podłęże jest szansa na 1,6 h , a ten czas zaczyna konkurować z czasem przejazdu komunikacji publicznej.

Póki co kierowcy mkną pod Tatry i nie chcą wracać do historycznych czasów, kiedy to turyści do Zakopanego jechali ciuchcią i wdychali świeże górskie powietrze spacerując po Krupówkach i górskich szlakach.

Redakcja2019
Adam Mareczek
Konto zielone
konto zielone

Nowy Targ : Promieniste rozprowadzenie dróg pod Tatry , Pieniny i Gorce zagrożone . Kto zawinił ?

Nowy Targ fot. GDDKiA

O budowie nowej Zakopianki do Nowego Targu mówi się tak często jak często mówiono o budowie drogi szybkiego ruchu pod Tatry. W dobie zapadania kluczowych decyzji nikt nie brał pod uwagę rozwiązań alternatywnych . Dziś wiadomo, że na drodze powodzenia projektu budowy Zakopianki do Nowego Targu ( koszt 880 mln złotych)stanął nomen omen szkielet Galerii Podhalańskiej na dokończenie, której nie mają pieniędzy inwestor i właściciel gruntów .

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w fazie projektu zaplanowała właśnie w miejscu , gdzie z gruntów teraz wynurzył się kikut Galerii Podhalańskiej węzeł Nowy Targ Południe, który miał promieniście rozprowadzić drogi , które miały szybko i bezkolizyjnie pozwolić dojechać turystom do Zakopanego i pod Tatry , do Białki Tatrzańskiej i Bukowiny, w Pieniny w Gorce i do Nowego Targu odciążając centrum miasta .

O projekcie mówiono już w latach 90-tych. Budowę trasy szybkiego ruchu w ciągu DK 47 rozpoczęto w czerwcu 2020 . Inwestycja, która ostatecznie ma połączyć Morze i Góry na granicy ze Słowacją według planów ma być gotowa w 2023 roku. Dziś GDDKiA twierdzi, że nie zrealizuje projektu zgodnie z założeniami, bo na drodze do realizacji przedsięwzięcia stanęła Galeria Podhalańska .

Projekt, który powstawał w ciężkich bólach i pod ogromną społeczną presją w końcu pod koniec lat 90-tych był gotów . Wiadomo było, że Zakopiankę w wersji szybkiego połączenia komunikacyjnego zakończy się w Nowym Targu, bo z góralami z Zakopanego nikt dogadać się nie może . Teraz wygląda na to, że w Nowym Targu urzędnicy miejscy zignorowali najbardziej prestiżowy i turystycznie konieczny projekt komunikacyjny i wydali zgodę na budowę Galerii Podhalańskiej, która jak wynika z ostatnich prasowych doniesień nie ma szans na dokończenie.

Nam nasuwa się kilka bardzo istotnych pytań :

  • Kto jest odpowiedzialny za wydanie pozwolenia na budowę tak wielkiego obiektu – Galeria Podhalańska w planowanym ciągu komunikacyjnym DK 47 ?
  • Czy GDDKIA wobec zaistniałej sytuacji podjęła negocjacje z właścicielem gruntu, który wybudował szkielet Galerii Podhalańskiej, ale nie ma zaplecza finansowego na jej dokończenie ?
  • Jak cała sytuacja , o której jako pierwsza napisała Gazeta Krakowska ma się do inwestycji realizowanych w Nowym Targu i tu mamy na myśli budowaną obwodnicę Nowy Targ Południe i Wschód . ?
Redakcja2019
Adam Mareczek
Konto zielone
konto zielone

Uwaga na S7 .Zakopianka z utrudnieniami.

21 września br, w poniedziałek Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaczyna remont nawierzchni drogi krajowej ( DK)28 na odcinku skrzyżowania DK 28 z krajową S7 w Skomielnej Białej.

Wyżej wymieniona inwestycja spowoduje utrudnienia w ruchu. Na węźle S7 z tzw. ” starą zakopianką” zostanie wprowadzony ruch wahadłowy Konfliktowy odcinek można ominąć jadąc ” starą zakopianką ” Zgodnie z harmonogramem utrudnienia w ruchu potrwają do czwartku 24 września tego roku,

Redakcja2019
Józek Batkiewicz
Konto zielone
konto zielone

Weekendowe korki na trasie spod Tatr . Do Urzędu Skarbowego w Nowym Targu się nie wybieraj

Ponad 4,5 godziny jechali do Krakowa kierowcy, którzy z weekendu wracali pod Tatry. Powrotu nie usprawniła nawet świeżo oddana zakopianka. Sznur samochodów toczył się w niedzielę, w ślimaczym tempie do późnych godzin nocnych.

W Nowym Targu od dzisiaj Urząd Skarbowy nie przyjmuje petentów . Drzwi skarbówki zamknięto z powodu wzrastającej fali zakażeń . Cały powiat nowotarski obecnie jest objęty restrykcjami strefy czerwonej, a to oznacza, że tak jak w przypadku wizyt lekarskich kontakt z urzędnikami możliwy jest tylko drogą telefoniczną , bądź e-mailową.

Redakcja2019
Marylka Błażusiak

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zrywa umowę z wykonawcą odcinka drogi ekspresowej S7 Lubień- Naprawa

Fot. GDDKIA

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ( GDDKIA) zerwała umowę na budowę odcinka trasy S7 Lubień-Naprawa. Powód?…Konsorcjum IDS-BUD i ALTIS-HOLDING nie prowadziło wymaganych prac.

Problemy finansowe wykonawcy nasiliły się po zakończeniu zimowej przerwy, która trwała do 15 marca 2020 roku. Od tego czasu nie wrócił do prac w pełnym zakresie mimo wielu monitów ze strony zleceniodawcy – wynika z informacji opublikowanej przez GDDKiA.

Zdaniem GDDKIA konsorcjum nie reagowało na próby mobilizacji i od wiosny 2020 r. nie wprowadziło na teren budowy odpowiedniej liczby pracowników oraz sprzętu. Dlatego po wielu próbach uporania się z niekorzystną sytuacją umowa na wykonanie zlokalizowanego w powiecie Suskim województwa małopolskiego odcinka drogi została zerwana.,

17 lipca br. w opublikowanym komunikacie prasowym GDDKiA informuje, że podwykonawcy firm IDS-BUD i ALTIS-HOLDING zaczęli się do niej zgłaszać bezpośrednio, alarmując, że nie otrzymują należnego wynagrodzenia. Łącznie zadłużenie może sięgać kwoty 23 milionów złotych – mimo spłacenia poprzednich 20 milionów bezpośrednio podwykonawcom przez GDDKiA.,

O problemach z uzyskaniem zapłaty za usługi podwykonawcy mówili już w 2019 roku, ale do tej pory urząd odpowiedzialny za nadzór nad budową autostrad miał nadzieję na pomyślne rozwiązanie trudnej sytuacji.,

Rządowa agencja zawiadomiła, że przez ten czas podjęła wiele bezskutecznych prób rozwiązania problemu. Zgodnie z klauzulą umowy wielokrotnie wzywała wykonawcę robót do poprawy i wykonania szeregu określonych prac. Termin wypełnienia tych zobowiązań został określony na 10 czerwca 2020 roku.

Fiasko negocjacji

.Opóźnienia narastały, postępów prac było brak a nieprawidłowości w rozliczeniach postępowały. Ostatecznie konsorcjum zostały naliczone kary w wysokości 27 milionów złotych. To jednak nie kończy listy roszczeń GDDKiA względem wykonawcy prac.

I co dalej?

Odcinek S7 Lubień-Naprawa jest częścią większej inwestycji – budowy drogi ekspresowej na trasie Lubień-Rabka Zdrój. Bez tego odcinka trasa nie zostanie ukończona i oddana do ruchu.

Obecnie jeszcze nie wiadomo, kto ostatecznie przejmie realizację inwestycji dofinansowanej ze środków Unii Europejskiej .unijna dotacja przekracza kwotę 1,32 miliarda złotych.

Redakcja2019
Adam Mareczek
konto czerwone
konto czerwone

Dwupasmówką z prędkością 110 km/h Rabki do Chyżnego.

Główna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad przymierza się do budowy nowego połączenia Rabka – Chyżne ( granica państwa). Nowe połączenie komunikacyjne – droga do Chyżnego zostało zapisane w przyjętym przez rząd planie rozwoju systemu transportowego Podtatrza do 2030 roku. Wiadomo, że droga ma być czteropasmowa i budowana w tzw. nowym śladzie . Ślad ma wyznaczyć studium korytarzowe , które opracuje wyłoniony w przetargu kontrahent. Podstawową funkcją nowego połączenia Rabka – Chyżne ma być odciążenie Zakopianki. Trasą do granicy państwa w Chyżnem ciągną dniem i nocą ciężkie TIR-y

fot. GDDKiA

GDDKiA zakłada, że połącznie Rabka-Chyżne będzie miało klasę drogi GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. Jezdnia składać się będzie z czterech pasów – po dwa pasy w każdym kierunku. Każdy pas ma liczyć po 3,5 metra, do tego pas awaryjny (2,5 metra), a także pobocze (1,5 metra z każdej strony). Samochody mają się poruszać po niej z prędkością do 110 kilometrów na godzinę. Plany realizacji samego przedsięwzięcia to daleka przyszłość.

Tymczasem 25 czerwca be ruszyła budowa nowego odcinak Zakopianki: z Rdzawki do Nowego Targu. Koszt inwestycji szacowany jest na 880 mln zł . Za tę kwotę powstanie16-kilometrowy odcinek nowej drogi, cztery węzły drogowe, 27 mostów i wiaduktów. Zakopianka z Rdzawki do Nowego Targu gotowa będzie w 2023 roku

Redakcja2019
Adam Mareczek
konto czerwone
konto czerwone

Nowy odcinek Zakopianki DK 47 z Rdzawki do Nowego Targu tuż tuż

Droga krajowa nr 47 czyli popularna zakopianka od Rdzawki do Nowego Targu już niebawem będzie tworzyła integralną część ekspresówki pod Tatry. 17 km odcinek za kwotę 880 milionów złotych ma być nowoczesną drogą dwupasmowa.

Nowa arteria komunikacyjna powstanie w zupełnie nowym przebiegu.

W ramach inwestycji na 16 kilometrach powstaną cztery węzły drogowe – w Obidowej, Klikuszowej i dwa w Nowym Targu. Projektowana zakopianka zakończy się za Nowym Targiem, niemal na granicy z gminą Szaflary.

W ramach inwestycji wybudowane zostaną 22 obiekty inżynieryjne – mosty, wiadukty, estakady. Wykonawca ma zrobić także drogi obsługujące tereny przyległe, infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów, a także kanalizację, odwodnienie, ekrany akustyczne, czy przejścia dla zwierząt przy nowe

Budowa nowego odcinka Zakopianki z Rdzawki do Nowego Targu rozpocznie się o kilka miesięcy szybciej, bo nie we wrześniu jak zakładano a już na przełomie czerwca i lipca. Kontrakt na zaprojektowanie i budowę tego odcinka DK 47 dostała od GDDKiA firma Intercor z Zawiercia. 

źródło: GDDKiA

Redakcja2019
Adam Mareczek
Redakcja2019
Ula Starzyk
konto czerwone
konto czerwone

Ruch turystyczny a pikieta budowniczych S7

Spory ruch turystyczny w kierunku Zakopanego od godz. 11:00 w piątek blokowały w Naprawie pikietujące firmy podwykonawcze, które pracowały przy budowie odcinka S7 Naprawa – Lubień. Protestujący domagaj się zapłaty za wystawione faktury wystawione generalnemu wykonawcy tego odcinka, firmie IDS-BUD jeszcze w 2019 roku. Firma IDS-BUD twierdzi, że GDDKiA nie chce wypłacić jej 44 mln zł za dodatkowe prace związane m.in z osuwiskami przy budowie odcinka S& Naprawa – Lubień

GDDKiA zapewnia, że w tej sytuacji zgodnie z obowiązującym prawem wypłaci zaległe należności podwykonawcom, ale pod warunkiem, że przedstawia potwierdzone faktury. Z tym jest największy problem . Według pikietujących IDS- BUT najpierw zaakceptował bez zastrzeżeń wszystkie faktury , a potem odesłał je w marcu, korektorem wymazując z zaksięgowanych już dokumentów pieczątki. Z szefami IDS – BUD kontaktu nie ma . Nie odpowiadają na telefony podwykonawców, ani na wezwania .GDDKiA poprosiła o wykaz wszystkich zaległych płatności, dla wszystkich podwykonawców. Inwestor tj. GDDKiA wezwała IDS-BUD do wznowienia prac, ponieważ ten zakres, który jest prowadzony w tej chwili nie jest zgodny z harmonogramem i powinno to wyglądać zupełnie inaczej.

Protest podwykonawców budowy odcinka drogi S7 Lubień-Naprawa na Zakopiance
fot. PAP/ Grzegorz Momot

Wszyscy czekają na wyjaśnienia i wypłaty . Czas płynie. Wielu drobnych podwykonawców twierdzi, że ta sytuacja sprawia, że tracą płynność finansowa stoją na skraju upadłości.

Odcinek drogi ekspresowej S7 Lubień – Naprawa o długości 7,6 km jest poprowadzony częściowo na estakadach w górzystym terenie. Koszt tego odcinka według kontraktu to ponad 521 mln zł.

źródło: GDDKiA, Twitter, PAP

Redakcja2019
Adam Mareczek
konto czerwone
konto czerwone